Frente

Más de tres años después de que gran parte de State Street en el centro de Santa Bárbara se convirtiera en un paseo peatonal de talla única, es posible que se estén gestando algunos cambios nuevos y audaces.

Según un conjunto de recomendaciones enviadas al Concejo Municipal el martes, las cuadras 500, 700 y 800 de State Street podrían convertirse en zonas exclusivas para peatones y se podrían permitir vehículos en la cuadra 1200 para dejar y recoger a los pasajeros frente a la calle. El Teatro de Granada durante las representaciones.

Las sugerencias provienen del Comité Ad Hoc de Operaciones Interinas de State Street, compuesto por los miembros del Consejo Oscar Gutiérrez, Mike Jordan y Kristen Sneddon.

Las ideas también incluyen una “limpieza profunda” de la huella del Plan Maestro de State Street y un “transportador de personas pequeño y accesible”, como un carrito de golf, al menos dos días a la semana, con servicio a pedido.

"Me complace poder discutir finalmente las sugerencias presentadas por el subcomité", dijo el alcalde Randy Rowse. "Los elementos que se presentarán son un comienzo sólido para lanzar algunos cambios provisionales en el futuro cercano".

Dijo que le gustaría ver un servicio de transporte en State Street, pero que no está seguro de si funcionará abrir la calle a vehículos sólo para espectáculos.

"La dirección que le demos al personal ayudará a preparar el próximo conjunto de discusiones mientras intentamos encajar las ideas con las realidades prácticas", dijo Rowse.

State Street ha estado sumida en una controversia desde el verano de 2020, cuando la ciudad se apresuró a cerrar nueve cuadras a los vehículos.

Citando la pandemia de COVID-19, el personal de la ciudad prohibió los automóviles y camiones entre las calles Haley y Sola para permitir que los restaurantes instalaran estructuras para comer al aire libre en la calle.

Pero la pandemia ha pasado y la comunidad parece estar dividida sobre el futuro de State Street.

La ciudad contrató a MIG, una firma consultora de Berkeley, para supervisar el esfuerzo del Plan Maestro de State Street, a un costo de $800,000.

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Esas ideas son grandes y de largo plazo, e implican la posibilidad de eliminar los bordillos y aplanar la calle, con vías separadas para bicicletas y peatones, y la eliminación permanente de vehículos.

Mientras tanto, el comité ad hoc y la Comisión de Monumentos Históricos están analizando cambios a corto plazo en la calle.

Si bien algunos empleados de la ciudad y activistas antivehículos están encantados con el cierre, Rowse, muchos propietarios de State Street y algunos minoristas creen que cerrar la calle a los vehículos beneficia injustamente a los restaurantes sobre otros negocios.

Bob Stout, propietario del Wildcat Lounge en 15 W. Ortega St., y defensor de los bares y restaurantes del centro desde hace mucho tiempo, dijo que el subcomité tomó su papel en serio y se reunió con hasta 25 o 30 propietarios de negocios.

“Los miembros ad hoc, como creo que muchos de nosotros, quieren ver algunos programas de prueba, como dejar a los ancianos en The Granada, límites de velocidad reducidos en las calles transversales, tal vez una zona de bajada de bicicletas de dos cuadras”. él dijo. “Pruebas. Nada necesariamente permanente.

"Tengo la esperanza de que todo el consejo pueda ser un poco más ágil a la hora de intentar algunas cosas".

El consejo considerará si acepta e implementar las recomendaciones cuando se reúna a las 2 pm en el Ayuntamiento, 735 Anacapa St.

Puede comunicarse con el redactor de Noozhawk, Joshua Molina, en [email protected].